2、美國清關(guān)附加費(fèi)將上漲調(diào)整

8月13日消息，美國清關(guān)附加費(fèi)499 - MPF費(fèi)用（貨物處理費(fèi)）調(diào)整將在2024年10月1日生效。比率維持0.3463%不變，最低值由$31.67調(diào)整為$32.71，最高值由$614.35調(diào)整為$634.62。

來源：美國CBP及國安部

3、MSC升級亞洲至北歐的航線網(wǎng)絡(luò)

MSC宣布從第32周開始對亞洲-北歐貿(mào)易航線進(jìn)行升級，升級后的航線網(wǎng)絡(luò)旨在提升服務(wù)質(zhì)量、提供新的港口組合，并適應(yīng)歐洲港口擁堵的持續(xù)挑戰(zhàn)，同時繼續(xù)為亞洲和北歐之間的貨物運(yùn)輸提供有競爭力的運(yùn)輸時間。該航線將不再掛靠勒阿弗爾港，但新增鹽田港的掛靠點，升級后從鹽田到費(fèi)利克斯托需35天，從鹽田到鹿特丹需40天。

來源：MSC

4、亞馬遜FBA新政即將上線

8月13日消息，亞馬遜宣布將對FBA退款索賠政策進(jìn)行調(diào)整。相關(guān)的調(diào)整將分兩階段，分別于2024年10月23日和11月1日實施。從2024年11月1日起，亞馬遜將自動索賠在配送中心丟失的FBA商品。只要是FBA配送的商品，如果出現(xiàn)在亞馬遜的配送中心丟失的情況，平臺方將在收到貨物丟失報告后立即發(fā)放賠償，而無需賣家自行手動提交發(fā)票等資料索賠。
此外，亞馬遜在通知中指出：如果自動索賠未能及時處理或被移除，需要賣家們手動提交索賠。自2024年10月23日起，亞馬遜賣家可以追溯索賠的期限修改為60天，也就是大約為兩個月。

來源：亞馬遜

5、上海航交所：多數(shù)航線運(yùn)價走低

據(jù)上海航運(yùn)交易所消息，本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場延續(xù)調(diào)整行情，運(yùn)輸需求缺乏進(jìn)一步增長的動能，多數(shù)航線運(yùn)價走低。歐洲航線，運(yùn)輸需求增長乏力，市場運(yùn)價繼續(xù)下行。北美航線，運(yùn)輸需求繼續(xù)放緩，供需基本面缺乏支撐，市場運(yùn)價繼續(xù)調(diào)整行情。波斯灣航線，運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，市場運(yùn)價小幅下跌。澳新航線，近期當(dāng)?shù)貙Ω黝愇镔Y的需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，供需基本面改善，即期市場訂艙價格延續(xù)上漲行情。南美航線，運(yùn)輸需求保持高位，供需基本面穩(wěn)固，本周市場運(yùn)價小幅上漲。

來源：上海航交所

1、美國7月集裝箱進(jìn)口量創(chuàng)新高

根據(jù)物流技術(shù)提供商笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)發(fā)布的8月份全球航運(yùn)報告，2024年7月，美國集裝箱進(jìn)口量較2023年7月同比增長16.8%至255.6萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），創(chuàng)下了自2022年5月以來長達(dá)26個月的歷史新高。

來源：航運(yùn)界

2、中墨集裝箱貨運(yùn)量激增，墨西哥港口大舉擴(kuò)建

集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計公司（Container Trades Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，中國與墨西哥之間的集裝箱貨運(yùn)量達(dá)到563,829TEU，比2023年同期增長了28%，創(chuàng)歷史新高。2023年，中國與墨西哥之間的集裝箱貨運(yùn)量增長率達(dá)到34.8%，而2022年僅為3.5%。

目前，墨西哥港口正在提高集裝箱的處理能力，ICTSI已經(jīng)撥出3億美元，擴(kuò)建位于曼薩尼略港的碼頭，將碼頭年處理能力從140萬TEU提高到200萬TEU。去年，APMT在拉薩羅·卡德納斯港投資1.4億美元，將碼頭年處理能力提升到220萬TEU。和記港口也斥資2.2億美元，擴(kuò)建在墨西哥港口的碼頭。

來源：船務(wù)資訊

3、突發(fā)！MSC集裝箱船又在港口起火

當(dāng)?shù)貢r間8月11日凌晨，MSC旗下集裝箱船“MSC CAPETOWN III”號在靠泊科倫坡港JCT碼頭期間，貨輪的甲板下發(fā)生爆炸，隨后發(fā)生火災(zāi)。

面對緊急情況，船上所有運(yùn)營人員和船員迅速且有序地撤離至安全地帶。斯里蘭卡港務(wù)局（SLPA）隨后證實，所有相關(guān)人員均已成功脫險，無人員傷亡報告。

科倫坡港的消防隊立即展開行動，迅速響應(yīng)并有效控制了火勢，最終成功撲滅了大火。此次事件再次將危險貨物處理和集裝箱船安全管理的問題推向了公眾視野。據(jù)初步了解，起火時，船上甲板區(qū)域約有60個集裝箱已被卸載，其中一個集裝箱內(nèi)裝載有危險貨物。

來源：海運(yùn)網(wǎng)

4、關(guān)注！馬士基新造船計劃遭到抨擊

上周三（8月7日），船公司馬士基宣布將繼續(xù)其船隊更新計劃，并表示決定訂購和租賃50-60艘、合計80萬標(biāo)箱的雙燃料船（其中一些將使用LNG燃料）。

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：馬士基船隊更新計劃卻遭到綠色組織的抨擊，他們警告馬士基不要只顧追求短期利潤，而應(yīng)加倍履行減排承諾。

批評人士更是直接稱，馬士基新船使用LNG燃料這一做法是“死路一條”（"dead end"）

來源：壹航運(yùn)

5、亞馬遜數(shù)字服務(wù)費(fèi)10月1日起生效

8月13日消息，亞馬遜美國站發(fā)布公告稱，自2024年10月1日起，將向賣家收取一定比例的數(shù)字服務(wù)費(fèi)，以抵消加拿大、英國、法國等國家政府實施的數(shù)字服務(wù)稅（DST）。

來源：亞馬遜