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2024-05-17

亞馬遜美西多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng);中國(guó)至美國(guó)海運(yùn)價(jià)一周漲近40%

微信圖片_20240307160525

1、馬士基、達(dá)飛:運(yùn)費(fèi)上漲至約6000美元

5月14日消息,馬士基、達(dá)飛再度發(fā)出漲價(jià)通知,上調(diào)亞洲-北歐航線FAK費(fèi)率。其中,馬士基表示,6月3日起,調(diào)升亞洲基本港至北歐鹿特丹、格但斯克、費(fèi)利克斯托、奧胡斯、哥德堡、奧斯陸的FAK費(fèi)率。小柜在2825-2975美元之間,大柜在5500-5900美元之間。

隨后,達(dá)飛發(fā)布通知稱,2024年6月1日起(始發(fā)港裝貨日期),上調(diào)從亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國(guó))運(yùn)往北歐港口的貨物FAK費(fèi)率,高達(dá)6000美元/FEU。此次調(diào)整相比之前宣布的5月15日生效的價(jià)格再次提升,小柜加價(jià)500美元至3200美元、大柜加價(jià)1000美元至6000美元。有消息人士預(yù)測(cè),5月下半月的費(fèi)率可能會(huì)出現(xiàn)大幅上漲。

來(lái)源:壹航運(yùn)


2、廈門開(kāi)展跨境電商跨關(guān)區(qū)進(jìn)出口退貨試點(diǎn)

5月14日消息,《廈門市2024年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)工作方案》正式實(shí)施。《方案》提出,進(jìn)一步優(yōu)化促進(jìn)外貿(mào)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)貿(mào)易便利:提升跨境電商支撐服務(wù)能力,開(kāi)展跨境電商跨關(guān)區(qū)進(jìn)出口退貨試點(diǎn),實(shí)現(xiàn)跨境電商、一般貿(mào)易等多業(yè)態(tài)集拼出口;支持新能源汽車及鋰電池出口,提升集裝箱式鋰電池運(yùn)輸服務(wù);制定碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證管理工作機(jī)制,啟動(dòng)建設(shè)碳足跡公共服務(wù)平臺(tái)。

來(lái)源:人民網(wǎng)


3、亞馬遜美西多個(gè)倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)

5月11日消息,自亞馬遜官宣2024年P(guān)rime Day定檔于7月后,不少賣家們陸續(xù)進(jìn)入今年第一輪旺季備戰(zhàn)期。但根據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士消息,多個(gè)倉(cāng)庫(kù)目前受到嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)限制,包括:GYR2、XLX7、VGT2、LGB8、SMF6、SMF3、GYR3、ORD2、IGQ2、MDW6、XLX7、ALB1、ONT8、SBD1等,其中爆倉(cāng)情況最為嚴(yán)重的當(dāng)屬GYR2倉(cāng)庫(kù),早在2月起便頻繁被傳出改約甚至關(guān)倉(cāng)的情況。

來(lái)源:AMZ123


4、重磅!MSC率先推出1萬(wàn)美元鉆石級(jí)運(yùn)價(jià)

船公司因五一長(zhǎng)假實(shí)施過(guò)多的減減并班,再疊加市場(chǎng)貨載優(yōu)于預(yù)期,導(dǎo)致艙位爆滿,運(yùn)價(jià)隨之飆漲,且5月底前艙位已滿。

大型攬貨公司指出,全球最大班輪船公司地中海航運(yùn)(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期間實(shí)施的鉆石級(jí)運(yùn)價(jià)(Diamond Tier),這是一種保證艙位的運(yùn)價(jià)。具體來(lái)說(shuō),美西每大箱(40尺柜)的運(yùn)價(jià)為8000美元,而美東則為10000美元,這一新運(yùn)價(jià)將在5月15日至31日期間生效。

來(lái)源:海運(yùn)網(wǎng)


5、中國(guó)至美國(guó)海運(yùn)價(jià)一周漲近40%

5月以來(lái),中國(guó)至北美海運(yùn)突現(xiàn)“一艙難求”、運(yùn)價(jià)飛漲,大量中小外貿(mào)企業(yè)面臨出運(yùn)難、出運(yùn)貴問(wèn)題。5月13日,上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(美西航線)達(dá)到2508點(diǎn),較5月6日漲37%,較4月底漲38.5%。該指數(shù)為上海航運(yùn)交易所發(fā)布,主要呈現(xiàn)上海至美國(guó)西海岸港口海運(yùn)價(jià)。5月10日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)則較4月底上漲18.82%,創(chuàng)2022年9月以來(lái)新高。其中,美西航線上漲至4393美元/40英尺箱,美東航線上漲至5562美元/40英尺箱,分別較4月底上漲22%和19.3%,已漲至2021年蘇伊士運(yùn)河擁堵后的水平。

來(lái)源:至美通研究院

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1、馬士基緊急應(yīng)對(duì)加拿大罷工

5月13日消息,馬士基表示將努力減輕因加拿大鐵路工人罷工可能帶來(lái)的物流中斷和擁堵問(wèn)題,確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

馬士基將與CN、CPKC和碼頭運(yùn)營(yíng)商DP World緊密合作,加快并優(yōu)化加拿大西海岸港口的運(yùn)營(yíng)。這包括將原本在溫哥華的貨物轉(zhuǎn)移到魯珀特王子港,以分散運(yùn)輸壓力,提高整體物流效率。如果罷工發(fā)生,馬士基將調(diào)整其TP1服務(wù),在接下來(lái)的四次航行中掛靠塔科馬,以照顧美國(guó)進(jìn)出口的鐵路貨物。

來(lái)源:至美通研究院


2、亞馬遜將在法國(guó)投資超12億歐元

5月13日消息,亞馬遜在“選擇法國(guó)”投資峰會(huì)上表示,將在法國(guó)新投資超過(guò)12億歐元,這些投資包括:在巴黎地區(qū)開(kāi)發(fā)亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)云基礎(chǔ)設(shè)施,以支持法國(guó)不斷增長(zhǎng)的生成式人工智能機(jī)會(huì);以及擴(kuò)大亞馬遜在奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施,提供更快、更環(huán)保的配送服務(wù)。

亞馬遜還將在法國(guó)創(chuàng)造逾3000個(gè)長(zhǎng)期工作崗位,這3000多個(gè)新職位是在亞馬遜已經(jīng)宣布的2024年2000個(gè)永久性職位之外的。

來(lái)源:至美通研究院


3、美國(guó)港口預(yù)計(jì)二季度進(jìn)口箱量將超600萬(wàn)TEU

根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)的最新預(yù)測(cè),從今年夏天到初秋,美國(guó)的貨物進(jìn)口需求將給美國(guó)主要集裝箱港口帶來(lái)超過(guò)200萬(wàn)TEU/月的進(jìn)口箱量。零售商貿(mào)易協(xié)會(huì)表示,由于消費(fèi)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁,零售商正在為維持夏季銷售季庫(kù)存水平做出努力。

NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕?(Jonathan Gold) 表示:“近兩年來(lái),我們從未見(jiàn)過(guò)如此高的數(shù)字?!?“無(wú)論各大經(jīng)濟(jì)媒體如何報(bào)道,消費(fèi)者都在購(gòu)物,零售商也在確保有足夠的庫(kù)存來(lái)滿足需求。”

據(jù)悉,2024年第一季度,美國(guó)港口吞吐量同比增長(zhǎng)強(qiáng)勁,美國(guó)十多個(gè)主要集裝箱港口總吞吐量超過(guò)580萬(wàn)TEU,此外,美國(guó)第一季度商品銷量比2023年增長(zhǎng)17%。 

來(lái)源:船務(wù)資訊


4、需求強(qiáng)勁!增長(zhǎng)11%!中歐班列1-4月數(shù)據(jù)出爐

由于紅海危機(jī)的持續(xù)升級(jí),多家船司已暫停紅海航線,選擇繞道好望角,這不可避免地帶來(lái)時(shí)間和成本的增加。在這樣的情況下,中歐班列憑借其穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸能力和時(shí)效性,成為連接亞歐大陸的重要物流通道。自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái),中歐班列的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng),已經(jīng)成為海運(yùn)的有力補(bǔ)充。

據(jù)中國(guó)鐵路最新發(fā)布的數(shù)據(jù),今年1至4月,中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列,發(fā)送貨物67.5萬(wàn)標(biāo)箱,同比分別增長(zhǎng)10%、11%。

今年以來(lái),中歐班列不斷開(kāi)辟新通道、優(yōu)化通關(guān)模式、提高開(kāi)行品質(zhì),為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道。

來(lái)源:船務(wù)資訊


5、馬士基緊急租箱超125000個(gè)

5月14日消息,馬士基表示,紅海局勢(shì)的影響正在擴(kuò)大,并繼續(xù)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成破壞。為了保證船員、船舶和貨物安全,馬士基將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)繼續(xù)繞行好望角。但由于風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域已經(jīng)擴(kuò)大,攻擊范圍也向更遠(yuǎn)的海域蔓延,這種情況帶來(lái)的連鎖反應(yīng)包括瓶頸、港口擁堵、船舶延誤,以及設(shè)備、運(yùn)力、集裝箱的短缺。

馬士基預(yù)計(jì),第二季度遠(yuǎn)東至北歐和地中海市場(chǎng),整個(gè)行業(yè)的運(yùn)力將損失15-20%。對(duì)此,馬士基也采取了措施來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的情況,希望能夠加快航行速度和增加運(yùn)力。為保障供應(yīng)鏈,馬士基已額外租賃了超過(guò)125,000個(gè)集裝箱。

來(lái)源:中國(guó)航務(wù)周刊

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