5月14日消息，《廈門市2024年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)工作方案》正式實(shí)施。《方案》提出，進(jìn)一步優(yōu)化促進(jìn)外貿(mào)新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)貿(mào)易便利：提升跨境電商支撐服務(wù)能力，開(kāi)展跨境電商跨關(guān)區(qū)進(jìn)出口退貨試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨境電商、一般貿(mào)易等多業(yè)態(tài)集拼出口；支持新能源汽車及鋰電池出口，提升集裝箱式鋰電池運(yùn)輸服務(wù)；制定碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證管理工作機(jī)制，啟動(dòng)建設(shè)碳足跡公共服務(wù)平臺(tái)。

來(lái)源：人民網(wǎng)

5月11日消息，自亞馬遜官宣2024年P(guān)rime Day定檔于7月后，不少賣家們陸續(xù)進(jìn)入今年第一輪旺季備戰(zhàn)期。但根據(jù)物流業(yè)內(nèi)人士消息，多個(gè)倉(cāng)庫(kù)目前受到嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)限制，包括：GYR2、XLX7、VGT2、LGB8、SMF6、SMF3、GYR3、ORD2、IGQ2、MDW6、XLX7、ALB1、ONT8、SBD1等，其中爆倉(cāng)情況最為嚴(yán)重的當(dāng)屬GYR2倉(cāng)庫(kù)，早在2月起便頻繁被傳出改約甚至關(guān)倉(cāng)的情況。

來(lái)源：AMZ123

船公司因五一長(zhǎng)假實(shí)施過(guò)多的減減并班，再疊加市場(chǎng)貨載優(yōu)于預(yù)期，導(dǎo)致艙位爆滿，運(yùn)價(jià)隨之飆漲，且5月底前艙位已滿。

大型攬貨公司指出，全球最大班輪船公司地中海航運(yùn)(MSC)上周五(10日)重新推出了疫情期間實(shí)施的鉆石級(jí)運(yùn)價(jià)(Diamond Tier)，這是一種保證艙位的運(yùn)價(jià)。具體來(lái)說(shuō)，美西每大箱(40尺柜)的運(yùn)價(jià)為8000美元，而美東則為10000美元，這一新運(yùn)價(jià)將在5月15日至31日期間生效。

來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)

5月以來(lái)，中國(guó)至北美海運(yùn)突現(xiàn)“一艙難求”、運(yùn)價(jià)飛漲，大量中小外貿(mào)企業(yè)面臨出運(yùn)難、出運(yùn)貴問(wèn)題。5月13日，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（美西航線）達(dá)到2508點(diǎn)，較5月6日漲37%，較4月底漲38.5%。該指數(shù)為上海航運(yùn)交易所發(fā)布，主要呈現(xiàn)上海至美國(guó)西海岸港口海運(yùn)價(jià)。5月10日發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）則較4月底上漲18.82%，創(chuàng)2022年9月以來(lái)新高。其中，美西航線上漲至4393美元/40英尺箱，美東航線上漲至5562美元/40英尺箱，分別較4月底上漲22%和19.3%，已漲至2021年蘇伊士運(yùn)河擁堵后的水平。

來(lái)源：至美通研究院

5月13日消息，馬士基表示將努力減輕因加拿大鐵路工人罷工可能帶來(lái)的物流中斷和擁堵問(wèn)題，確保供應(yīng)鏈的連續(xù)性和穩(wěn)定性。

馬士基將與CN、CPKC和碼頭運(yùn)營(yíng)商DP World緊密合作，加快并優(yōu)化加拿大西海岸港口的運(yùn)營(yíng)。這包括將原本在溫哥華的貨物轉(zhuǎn)移到魯珀特王子港，以分散運(yùn)輸壓力，提高整體物流效率。如果罷工發(fā)生，馬士基將調(diào)整其TP1服務(wù)，在接下來(lái)的四次航行中掛靠塔科馬，以照顧美國(guó)進(jìn)出口的鐵路貨物。

來(lái)源：至美通研究院

5月13日消息，亞馬遜在“選擇法國(guó)”投資峰會(huì)上表示，將在法國(guó)新投資超過(guò)12億歐元，這些投資包括：在巴黎地區(qū)開(kāi)發(fā)亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）云基礎(chǔ)設(shè)施，以支持法國(guó)不斷增長(zhǎng)的生成式人工智能機(jī)會(huì)；以及擴(kuò)大亞馬遜在奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供更快、更環(huán)保的配送服務(wù)。

亞馬遜還將在法國(guó)創(chuàng)造逾3000個(gè)長(zhǎng)期工作崗位，這3000多個(gè)新職位是在亞馬遜已經(jīng)宣布的2024年2000個(gè)永久性職位之外的。

來(lái)源：至美通研究院

根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）的最新預(yù)測(cè)，從今年夏天到初秋，美國(guó)的貨物進(jìn)口需求將給美國(guó)主要集裝箱港口帶來(lái)超過(guò)200萬(wàn)TEU/月的進(jìn)口箱量。零售商貿(mào)易協(xié)會(huì)表示，由于消費(fèi)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，零售商正在為維持夏季銷售季庫(kù)存水平做出努力。

NRF供應(yīng)鏈和海關(guān)政策副總裁喬納森·戈?duì)柕?(Jonathan Gold) 表示：“近兩年來(lái)，我們從未見(jiàn)過(guò)如此高的數(shù)字?！?“無(wú)論各大經(jīng)濟(jì)媒體如何報(bào)道，消費(fèi)者都在購(gòu)物，零售商也在確保有足夠的庫(kù)存來(lái)滿足需求。”

據(jù)悉，2024年第一季度，美國(guó)港口吞吐量同比增長(zhǎng)強(qiáng)勁，美國(guó)十多個(gè)主要集裝箱港口總吞吐量超過(guò)580萬(wàn)TEU，此外，美國(guó)第一季度商品銷量比2023年增長(zhǎng)17%。 

來(lái)源：船務(wù)資訊

由于紅海危機(jī)的持續(xù)升級(jí)，多家船司已暫停紅海航線，選擇繞道好望角，這不可避免地帶來(lái)時(shí)間和成本的增加。在這樣的情況下，中歐班列憑借其穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸能力和時(shí)效性，成為連接亞歐大陸的重要物流通道。自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中歐班列的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為海運(yùn)的有力補(bǔ)充。

據(jù)中國(guó)鐵路最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至4月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列，發(fā)送貨物67.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、11%。

今年以來(lái)，中歐班列不斷開(kāi)辟新通道、優(yōu)化通關(guān)模式、提高開(kāi)行品質(zhì)，為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道。

來(lái)源：船務(wù)資訊

5月14日消息，馬士基表示，紅海局勢(shì)的影響正在擴(kuò)大，并繼續(xù)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成破壞。為了保證船員、船舶和貨物安全，馬士基將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)繼續(xù)繞行好望角。但由于風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域已經(jīng)擴(kuò)大，攻擊范圍也向更遠(yuǎn)的海域蔓延，這種情況帶來(lái)的連鎖反應(yīng)包括瓶頸、港口擁堵、船舶延誤，以及設(shè)備、運(yùn)力、集裝箱的短缺。

馬士基預(yù)計(jì)，第二季度遠(yuǎn)東至北歐和地中海市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)力將損失15-20%。對(duì)此，馬士基也采取了措施來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的情況，希望能夠加快航行速度和增加運(yùn)力。為保障供應(yīng)鏈，馬士基已額外租賃了超過(guò)125,000個(gè)集裝箱。

來(lái)源：中國(guó)航務(wù)周刊