2、馬士基征收HWS、PSS

6月25日消息，馬士基發布公告，將于2024年7月1日起征收從中國港口至孟加拉國的的旺季附加費PSS；將于2024年7月4日起征收從遠東亞洲（中國臺灣除外）至印度、斯里蘭卡、馬爾代夫和巴基斯坦的重物附加費（HWS）。

來源：馬士基

3、MSC調整MEXICAS航線服務

6月25日消息，MSC調整MEXICAS航線服務，增加掛靠天津新港。MEXICAS航線的新掛靠港序為：天津新港-青島-寧波-釜山-曼薩尼約-拉扎羅·卡德納斯，“MSC INES”輪將于8月3日從天津新港首航，航次為QM431A。

來源：外航運

4、集運旺季提前來臨！SCFI續創22個月新高

紅海危機未解，歐洲港口又爆發罷工潮，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續11周上揚續創新高。

根據上海航交所6月21日發布的最新數據，SCFI指數上周上漲96.38點至3475.6點，刷新自2022年8月下旬以來新高，周漲幅2.85%。四大遠洋航線運價均持續上漲，其中美國線漲幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲267美元至7,173美元，周漲幅3.86%；遠東到美東線每FEU運價上漲284美元至8,277美元，周漲幅3.55%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲157美元至4,336美元，周漲幅3.75%；遠東到地中海線每TEU運價上漲7美元至4,855美元，周漲幅0.14%。

來源：船務資訊

5、MSC美東運價破萬元大關

6月24日消息，集裝箱航運市場近期動態表明，全球即期運價雖仍在上漲，但相比5月和6月初，增速已有所放緩。然而，一些航運公司如地中海航運(MSC)和馬士基航運，近期宣布了針對歐洲和美國航線的運價調整計劃。
具體來說，MSC宣布自7月1日起，歐洲航線（歐線）的運價最高將調升至9800美元，而馬士基航運也通知客戶，歐洲線每大箱運價將調升2千美元，最高至9400美元。MSC還提前推動了美東航線運價的大幅調整，計劃從7月1日起每大箱運價調升2千美元，若成功，運價將突破1萬美元，達到10400美元。

來源：海運網

1、達飛躍升為全球第二大班輪公司

6月25日消息，達飛擬斥資35億美元向韓國現代重工集團 (HD Hyundai) 訂造20艘集裝箱船，這筆訂單將進一步擴大達飛輪船龐大的船隊規模。加上該筆訂單運力，達飛集團現有控制總運力+手持訂單運力將超越馬士基集團，成為世界第二大班輪公司。

來源：港口圈

2、亞馬遜額外訂購8架波音貨機

6月25日消息，亞馬遜航空公司與太陽城航空公司進一步深化合作伙伴關系，向太陽城航空公司額外訂購了8架波音737-800貨機。修改后的空運服務協議意味著，在美國和美洲運營的Sun Country現在將代表這家電商巨頭運營總共20架737—800貨機。
與此同時，CMI協議的期限被延長了5年至2030年，其中包括一系列的三個選項，如果行使這些選項，協議將延長至2037年。新增的第一架飛機預計將于2025年第一季度開始服役，所有8架飛機預計將在2025年第三季度投入運營。

來源：跨境物流百曉生

3、安特衛普港口發生集裝箱起火，碼頭作業中斷！

據壹航運最新獲悉：當地時間周日（23日）晚，歐洲第二大港口--安特衛普-布魯日港（Antwerp-Bruges）1742碼頭的MSC PSA European碼頭（MPET）發生集裝箱起火事故，導致兩個集裝箱碼頭作業中斷。

據了解，Waasland消防隊于當地時間周日（23日）晚上7點30分接到Beveren地區集裝箱火災的報告，該地區包括Deurganckdok（安特衛普港的主要集裝箱裝卸區之一）。

起火的集裝箱被確定含有黃磷，這是化肥和其他工業應用中常用的化學品，毒性極強。暴露在空氣中是易燃的，吸入后會引起燃燒，少量的話會對人類致命。

安特衛普-布魯日港發布聲明稱，由于這次事故，預計Waaslandhaven將出現嚴重的交通中斷。

來源：壹航運

4、MSC宣布增開三條新航線！

據壹航運最新獲悉：自月初宣布推出亞歐BRITANNIA、亞洲-南美東CARIOCA兩條航線后，間隔不到一個月的時間，地中海航運MSC就再次宣布推出三條新航線--亞洲至墨西哥DHALIA航線、亞洲至印度OSPREY航線以及華中至越南SAOLA航線。

來源：壹航運

5、達飛開通French Peak Service亞歐航線

自6月30日至9月初，額外部署7艘運力7000TEU的集裝箱船，從亞洲出發，前往北歐和地中海地區。

這一非同尋常的舉措將為需求旺盛的相關航線增加25%的運力，尤其能夠滿足達飛法國的客戶的貨運需求。

達飛積極調整航線服務，助力緩解供應鏈壓力。

達飛集團開通新航線French Peak Service。這一特殊的季節性航線服務旨在滿足亞洲、北歐和地中海之間旺盛的海運需求。

French Peak Service包含兩條交替營運的環線，每15天一班，掛靠港序分別為：

鹽田 - 頭頓 - 新加坡 - 勒阿弗爾 - 安特衛普 - 返回中國

或者

蛇口 - 頭頓 - 新加坡 - 濱海福斯 - 馬耳他 - 返回中國

來源：航運界